«Китай дорожает, давайте искать альтернативу» — эту мысль в 2024–2026 повторяют по всему миру, и называется она China+1. Но за модным термином много неверных ожиданий. Разберём три главные страны-альтернативы — Вьетнам, Индонезию, Бангладеш — с позиции российского импортёра: где реально выгоднее, а где Китай вне конкуренции.
Почему производство вообще уходит
- Труд в Китае перестал быть дешёвым: средняя зарплата в обработке ~$10–12 тыс./год, в 2–4 раза выше, чем во Вьетнаме, и в 6–8 раз — чем в Бангладеш.
- Тарифы США: импорт США из Китая упал до ~$308 млрд в 2025 — минимум с 2010, −42% к 2018.
- Гео-риски и урок ковида — диверсификация как страховка.
Но и контр-аргумент силён: Китай остаётся №1 по промпроизводству — ~27–30% мирового выпуска. Альтернативы забирают в основном трудоёмкую сборку, а не всю цепочку.
Три страны — в чём сильна каждая
🇻🇳 Вьетнам — главный и самый универсальный «+1»
🇮🇩 Индонезия — сырьё, никель и EV-цепочка
🇧🇩 Бангладеш — одна дешёвая одежда
Индию мы разбирали отдельно (фарма/API-фокус). Таиланд силён в авто/электронике, но дороже Вьетнама; Мексика — nearshoring для рынка США, для РФ логистически нерелевантна.
Сравнение для российского закупщика
| Страна | Сильные категории | Плюсы для РФ | Минусы для РФ |
|---|---|---|---|
| Вьетнам | Электроника/сборка, мебель, обувь, одежда | FTA ЕАЭС, рубль-донг, порты ↔ Владивосток | Кит. компоненты, цены растут |
| Индонезия | Никель, EV-батареи, текстиль | Сырьё, БРИКС, растущий рынок | Логистика 35–45 дн, расчёты сложнее |
| Бангладеш | Одежда/трикотаж | Самый дешёвый труд | Только одежда, слабые логистика/платежи |
Вывод: где «+1», а где Китай
Переключаться выгодно там, где операция трудоёмкая и решает стоимость труда (одежда, обувь, мебель), есть тарифный или санкционный мотив, и не нужна глубокая цепочка китайских компонентов. Для РФ по совокупности логистики и платежей лучший из тройки — Вьетнам (FTA ЕАЭС + рубль-донг).
Оставаться в Китае стоит по сложной электронике и всему, что требует экосистемы компонентов; товарам с малыми партиями и широкой номенклатурой; когда критична скорость логистики (у Китая сухопутная граница против 35–45 дней морем) и налаженные платежи. И главное — если «+1»-страна всё равно собирает из китайских деталей, переезд только добавит плечо и наценку без экономии.
Логистика и платежи из этих стран в РФ
Тут кроется скрытая стоимость, которую легко недооценить:
- Вьетнам — лучший из тройки: развиваются мультимодальные маршруты море+ж/д, порты Хайфон и Хошимин связаны с Владивостоком; расчёты рубль-донг набирают ход, действует зона свободной торговли ЕАЭС–Вьетнам.
- Индонезия — основной морской маршрут в РФ идёт через порты Дальнего Востока (Владивосток / Восточный), ~35–45 дней, часто с ж/д-плечом дальше вглубь страны; расчёты пока сложнее, инфраструктура посредников для РФ тоньше. (Черноморские/балтийские порты из ЮВА — это крюк через Суэц, регулярных линий после 2022 почти нет.)
- Бангладеш — самая длинная логистика и самые сырые расчёты с РФ.
Для сравнения: у Китая — сухопутная граница и отлаженные ж/д и авто-коридоры, короткое плечо и налаженные платёжные схемы. По совокупности логистики и платежей это и есть главное преимущество Китая, которое часто перевешивает разницу в цене товара.
Отдельный фон — тарифы США, из-за которых производство и едет: Вьетнам получил ставку 20% (было 46%), Индонезия 19% (было 32%). Это выталкивает заводы искать новые рынки, включая ЕАЭС — но для РФ важнее не сам тариф, а то, что альтернативные страны часто остаются «сборкой из китайских деталей».
Практический алгоритм: как решить
Прежде чем переносить закупку из Китая, прогоните товар по четырём вопросам:
- Насколько операция трудоёмкая? Если основная стоимость — ручной труд (пошив, сборка обуви, мебель), альтернатива реально дешевле. Если стоимость в компонентах и технологии — нет.
- Откуда компоненты? Если ткань, фурнитура, чипы всё равно едут из Китая, «переезд» лишь добавит логистическое плечо и наценку.
- Что с логистикой в РФ? У Китая сухопутная граница и отлаженные коридоры; из Индонезии/Бангладеш — 35–45 дней морем. Посчитайте, съест ли плечо экономию на цене.
- Как пройдёт платёж? Вьетнам с FTA ЕАЭС и рубль-донг проще; по Индонезии и Бангладеш расчёты и инфраструктура посредников для РФ пока сырые — это скрытый cost.
Стоит ли вашей категории смотреть на Вьетнам или оставаться в Китае — это вопрос данных: себестоимость, логистика, платежи, реальные поставщики. Закажите аналитику по вашей нише или загляните в «Клуб» GlobalSales. Мы даём цифры, а решение — за вами.